美国国防部高档研讨方案局（DARPA）启动了一项新的“自在升降机（Liberty Lifter）”方案，以规划、制作和测验一种高效的地上翼效应飞机，用于在没有跑道的情况下远距离运送“十分大、重载”的货品。原型机最早可能在2027年飞翔。

  上图：DARPA 的 Liberty Lifter 方案旨在开发“革命性的海上重型空中举升才能”。

  在曩昔的几年里，地翼效应技能现已呈现了一点小复兴。有几家公司正试图将地上效应飞翔器（GEVs）投入商业循环，其间最闻名的是新加坡的威格特（Wigetworks）和波士顿的瑞金特（Regent），前者出产“飞鱼-8”，后者已招引了很多资金和预售，以制作其全电动12人座总督式滑翔机的原型。

  所有这些飞机，以及自在升降机（Liberty Lifter）和俄罗斯闻名的二战时期“里海怪物（Ekranoplan）”方案，都旨在使用一些简略的物理原理：当飞机十分挨近地上时（飞翔高度不到其翼展的一半），它可以在机翼和地上之间的高压空气垫上飞翔，取得额定的升力，一起削减升力引起的阻力。这使得它们的功率十分高 —— 在翼展5%的高度飞翔时，从A点到B点的功率可以进步2.3倍。

  美国国防部高档研讨方案局（DARPA）也很喜欢这个主意，由于地上效应水上飞机可以比船只更快地从 A 地到 B 地运送大而重的货品，而不需要大型港口，也不需要大型货机所需的巨大跑道和地上后勤保障。自在升降机（Liberty Lifter）可以在任何水域起飞，也可以在任何水域下降，不需要任何基础设施，极大地简化了运送大型、重型军事装备的后勤工作。

  关于自在升降机（Liberty Lifter）项目，DARPA正在寻觅以下规划：

  尽管这些飞机大部分时刻将在地上作用下飞翔，但 DARPA 也期望它们可以在10000英尺（3050米）的高度继续飞翔，这样，它们就不会遭到停留在水面上的需求约束。

  依据 IEEE Spectrum 的音讯，DARPA 预备供给1500万美元来开发两个概念原型。体系级要害规划检查方案在2025年进行，榜首架全尺度原型机最早可能在2027年飞翔。