北京东部要大爆发!S6线即将招标站点位置曝光!

时间:2023/08/15 15:45:10   作者: 大升降系列

  通州人盼了多年的“轨道交通S6线(新城联络线)”迎来重要进展,离开工建设又近了一步!

  情报君获悉,近日,相关网站发布了“北京市轨道交通S6线(新城联络线)工程设计、勘察”的

  招标计划,工程设计估算投资47743万元、工程勘察估算投资12774万元,

  这是继去年4月份“项目可行性研究及配套专题研究”招标公告发布后再一次迎来的重要进展。

  项目概况:本次进行一期工程建设3号航站楼-大兴新城段线.6公里,设站9座,其中

  高架站2座,地面站1座,地下站6座,平均站间距约8公里。全线设置车辆段一处,位于大兴区磁各庄。

  招标内容:本次主要内容为:设计工作内容有:总体方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段相关工作。

  标段划分:本工程划分14个合同段,其中:01合同段(总体总包)、02-09合同段(土建工点设计)、10合同段(车辆基地设计)、11合同段(全线合同段(全线合同段(全线通信、信号系统工点设计)、14合同段(全线轨道系统工点设计)。

  项目概况: 本次进行一期工程建设3号航站楼-大兴新城段线公里,设站9座,其中高架站2座,地面站1座,地下站6座,平均站间距约8公里。全线设置车辆段一处,位于大兴区磁各庄。

  招标内容:本次主要内容为:勘察工作内容有本工程的初步勘察、详细勘察、初步调查、详细调查,其中调查含沿线建(构)筑物调查、管线调查等。

  S6线(新城联络线)一期工程已纳入北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年),三期建设规划环评(进一步了解:

  北京地铁未来五年建设规划发布!)显示,S6线(新城联络线)一期南起大兴新城站(磁各庄站),北至3号航站楼站,线座。

  根据官方公布的三期建设规划图来看,S6号线(新城联络线)一期工程“占用”了“城际铁路联络线二期”的一部分路由,可以简单理解为,S6号线(新城联络线)一期工程实际是由“市郊铁路S6线的西段和北段”与“城际铁路联络线二期的北段”组合成的“新线路”。

  标注的颜色来看,S6线(新城联络线)一期工程与其他工程颜色并不一样,因此能断定轨道交通S6线(新城联络线)并

  在去年底北京市政府联合国铁集团正式批复的《北京市域(郊)铁路功能布局规划(2020年-2035年)》中也看到了S6线(新城联络线)的身影(进一步了解:

  设站15座、与地铁跨线运营!北京一市郊铁路线启动勘察设计招标)、新城联络线个项目的前期研究....难道S6线(新城联络线)是市郊铁路而非地铁?

  揭开了谜底:一期工程线公里,设站9座,其中高架站2座,地面站1座,地下站6座,平均站间距约8公里...

  站间距大、又有一定距离的高架线线(新城联络线)看起来更像是类似于“机场线”、“平谷线”这样的一条“

  如果只是简单连接北京远郊区新城这个作用,S6线(新城联络线)的建设或许并没那么紧迫。其实,细心的朋友已经发现,在去年发布的“轨道交通S6线(新城联络线)一期工程可行性研究及配套专题研究”招标公告中曾提到,S6线(新城联络线)未来将实现“地铁和国铁的跨线运营”。

  看到这里是不是就明白了,S6线(新城联络线)肩负的责任重大,不仅要联络北京的远郊区新城,还要接入国家铁路网,起到“城际间”联络的功能。

  这也是为什么S6线(新城联络线)能在众多规划的轨道交通线路中“脱颖而出”并“挤进”三期建设规划中的重要原因,因为它真的太重要了。

  那么,S6线(新城联络线)是如何联络北京的远郊区新城,又如何接入国家铁路网的呢?一期工程的9座站点又都设置在哪里?

  且听情报君继续解读,今天的文章的主要内容比较长,请大家必须要认真读完,相信一定会有很大的收获!

  先贴一张图↓↓↓,这张图包含的信息量巨大,S6线(新城联络线)一期工程你想知道的一些基础信息都已经披露了。

  从图中能够正常的看到,S6线座换成站(图中黄色圆点为换乘站),仔细辨认,可以推断出各站的大概位置,从上到下依次为3号航站楼站(换乘站)、徐辛庄站(换乘站)、城市副中心站(换乘站)、花庄站(换乘站)、亦庄东站(换乘站)、马驹桥站、开发区西站、瀛海南站、磁各庄站(换乘站)。

  另外,图中S6线(新城联络线)一期工程线位有红色部分也有蓝色部分,蓝色部分为高架线,红色为地下线。能够准确的看出,除副中心、亦庄开发区、大兴新城为地下线外,其余几乎全为高架线路。

  线路到底怎么走,相信大多数人并不关心,大家关心的是站点的具置,以及各个换乘站到底能换乘哪些线路。

  具体站点位置我在这里不再赘述,感兴趣的朋友能关注各区详细规划,能找到“蛛丝马迹”,毕竟规划没有最终批复前一切都有可能发生变化。

  接下来咱们重点说一说各个换乘站到底能换乘哪些线路,这才是我们关注的重点,毕竟S6线肩负着“国铁”的功能。

  (通州宋庄镇详细规划中提到:围绕徐辛庄综合交通枢纽构建多层次的轨道交通体系...)

  亦庄东站:换乘地铁17号线、城际铁路联络线 / 通武廊市郊铁路线(进一步了解:

  其中,上述换乘站中,磁各庄站、亦庄东站、城市副中心站、徐辛庄站或将具备“地铁与国铁跨线运营“的条件。

  举个简单的例子,居住在燕郊的小伙伴,未来有可能直接通过”平谷线线-大兴机场线“跨线运营的方式一站式(不需要下车换乘)从燕郊直达大兴机场,同理,从首都机场一站式直达天津/廊坊/大兴机场,三河一站式直达首都机场/大兴机场等等,这就是地铁与国铁跨线运营的魅力所在。

  从北京市总体设计(2016-2035年)市域客运枢纽体系规划图中可以清晰看出,S6线(新城联络线)未来还会继续向北(顺义、密云方向)、向西(房山方向)延伸,继而全面接入国家铁路这张大网。

  由此可见,S6线(新城联络线)是“北京东部地区”发展的关键通道,S6号线通车之日,才是北京城市副中心真正崛起之时,其重要性已不言而喻,希望早日开工建设。

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