通州人盼了多年的“轨道交通S6线（新城联络线）”迎来重要进展，离开工建设又近了一步！

  情报君获悉，近日，相关网站发布了“北京市轨道交通S6线（新城联络线）工程设计、勘察”的

  招标计划，工程设计估算投资47743万元、工程勘察估算投资12774万元，

  这是继去年4月份“项目可行性研究及配套专题研究”招标公告发布后再一次迎来的重要进展。

  项目概况：本次进行一期工程建设3号航站楼-大兴新城段线.6公里，设站9座，其中

  高架站2座，地面站1座，地下站6座，平均站间距约8公里。全线设置车辆段一处，位于大兴区磁各庄。

  招标内容：本次主要内容为：设计工作内容有：总体方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段相关工作。

  标段划分：本工程划分14个合同段，其中：01合同段（总体总包）、02-09合同段（土建工点设计）、10合同段（车辆基地设计）、11合同段（全线合同段（全线合同段（全线通信、信号系统工点设计）、14合同段（全线轨道系统工点设计）。

  项目概况： 本次进行一期工程建设3号航站楼-大兴新城段线公里，设站9座，其中高架站2座，地面站1座，地下站6座，平均站间距约8公里。全线设置车辆段一处，位于大兴区磁各庄。

  招标内容：本次主要内容为：勘察工作内容有本工程的初步勘察、详细勘察、初步调查、详细调查，其中调查含沿线建（构）筑物调查、管线调查等。

  S6线（新城联络线）一期工程已纳入北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年），三期建设规划环评（进一步了解：

  北京地铁未来五年建设规划发布！）显示，S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线座。

  根据官方公布的三期建设规划图来看，S6号线（新城联络线）一期工程“占用”了“城际铁路联络线二期”的一部分路由，可以简单理解为，S6号线（新城联络线）一期工程实际是由“市郊铁路S6线的西段和北段”与“城际铁路联络线二期的北段”组合成的“新线路”。

  标注的颜色来看，S6线（新城联络线）一期工程与其他工程颜色并不一样，因此能断定轨道交通S6线（新城联络线）并

  在去年底北京市政府联合国铁集团正式批复的《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年-2035年）》中也看到了S6线（新城联络线）的身影（进一步了解：

  设站15座、与地铁跨线运营！北京一市郊铁路线启动勘察设计招标）、新城联络线个项目的前期研究....难道S6线（新城联络线）是市郊铁路而非地铁？

  揭开了谜底：一期工程线公里，设站9座，其中高架站2座，地面站1座，地下站6座，平均站间距约8公里...

  站间距大、又有一定距离的高架线线（新城联络线）看起来更像是类似于“机场线”、“平谷线”这样的一条“

  如果只是简单连接北京远郊区新城这个作用，S6线（新城联络线）的建设或许并没那么紧迫。其实，细心的朋友已经发现，在去年发布的“轨道交通S6线（新城联络线）一期工程可行性研究及配套专题研究”招标公告中曾提到，S6线（新城联络线）未来将实现“地铁和国铁的跨线运营”。

  看到这里是不是就明白了，S6线（新城联络线）肩负的责任重大，不仅要联络北京的远郊区新城，还要接入国家铁路网，起到“城际间”联络的功能。

  这也是为什么S6线（新城联络线）能在众多规划的轨道交通线路中“脱颖而出”并“挤进”三期建设规划中的重要原因，因为它真的太重要了。

  那么，S6线（新城联络线）是如何联络北京的远郊区新城，又如何接入国家铁路网的呢？一期工程的9座站点又都设置在哪里？

  且听情报君继续解读，今天的文章的主要内容比较长，请大家必须要认真读完，相信一定会有很大的收获！

  先贴一张图↓↓↓，这张图包含的信息量巨大，S6线（新城联络线）一期工程你想知道的一些基础信息都已经披露了。

  从图中能够正常的看到，S6线座换成站（图中黄色圆点为换乘站），仔细辨认，可以推断出各站的大概位置，从上到下依次为3号航站楼站（换乘站）、徐辛庄站（换乘站）、城市副中心站（换乘站）、花庄站（换乘站）、亦庄东站（换乘站）、马驹桥站、开发区西站、瀛海南站、磁各庄站（换乘站）。

  另外，图中S6线（新城联络线）一期工程线位有红色部分也有蓝色部分，蓝色部分为高架线，红色为地下线。能够准确的看出，除副中心、亦庄开发区、大兴新城为地下线外，其余几乎全为高架线路。

  线路到底怎么走，相信大多数人并不关心，大家关心的是站点的具置，以及各个换乘站到底能换乘哪些线路。

  具体站点位置我在这里不再赘述，感兴趣的朋友能关注各区详细规划，能找到“蛛丝马迹”，毕竟规划没有最终批复前一切都有可能发生变化。

  接下来咱们重点说一说各个换乘站到底能换乘哪些线路，这才是我们关注的重点，毕竟S6线肩负着“国铁”的功能。

  (通州宋庄镇详细规划中提到：围绕徐辛庄综合交通枢纽构建多层次的轨道交通体系...)

  亦庄东站：换乘地铁17号线、城际铁路联络线 / 通武廊市郊铁路线（进一步了解：

  其中，上述换乘站中，磁各庄站、亦庄东站、城市副中心站、徐辛庄站或将具备“地铁与国铁跨线运营“的条件。

  举个简单的例子，居住在燕郊的小伙伴，未来有可能直接通过”平谷线线-大兴机场线“跨线运营的方式一站式（不需要下车换乘）从燕郊直达大兴机场，同理，从首都机场一站式直达天津/廊坊/大兴机场，三河一站式直达首都机场/大兴机场等等，这就是地铁与国铁跨线运营的魅力所在。

  从北京市总体设计（2016-2035年）市域客运枢纽体系规划图中可以清晰看出，S6线（新城联络线）未来还会继续向北（顺义、密云方向）、向西（房山方向）延伸，继而全面接入国家铁路这张大网。

  由此可见，S6线（新城联络线）是“北京东部地区”发展的关键通道，S6号线通车之日，才是北京城市副中心真正崛起之时，其重要性已不言而喻，希望早日开工建设。