涡轮增压是现在比较干流的发起机技能，也是车企为了应对越来越严厉的排放规范而做出的“过渡性”挑选，它有着排量小、动力足的长处，涡轮的最大的作用便是进步进气功率，为发起机添加“肺活量”，而发起机的供油方法则是决议了动力输出的“ 直接性”与否，现在首要的供油方法有两种，一种是多点电喷，一种是缸内直喷，当然也有双喷的，便是二者的结合，缸内直喷能提高发起机的焚烧功率，与涡轮结合后，动力输出愈加微弱，并且缸内直喷对低转速下的动力提高作用更显着，可以补偿涡轮增压发起机动力输出“滞后性”和“推迟性”的缺陷，并且缸内直喷的燃油经济性更高。多点电喷则是正好相反，一般存在起步肉、油耗高的问题的涡轮增压车型，都是多点电喷，下面咱们就来盘点一下轿车圈中电喷加涡轮的“忽悠人”车型。

  首要上榜的便是哈弗M6，它的1.5T发起机的供油方法为多点电喷，便是上一代哈弗H6上的那款代号为GW4G15B的发起机，相同，这款发起机也在哈弗H2上执役，原先哈弗H6上的缺陷都在M6上得到了传承，“油耗高”“起步肉”便是它的代名词。也难怪有人说，多点电喷加涡轮增压便是“忽悠人”。

  这一款便是在市场上很抢手的长安CS55，它搭载的代号为JL476ZQCD的1.5T发起机的供油方法也是多点电喷，除了这款发起机外，长安还有一款代号为4G15T的1.5T发起机也是多点电喷，现在首要搭载于CS35上。CS75上的JL476ZQCF发起机则是缸内直喷，现在存在和本田1.5T发起机相同的机油增多。

  众泰轿车的发起机简直“全军覆没”，像1.5T、1.8T和2.0T发起机简直都是清一色的多点电喷，像众泰Z700、T300、大迈X5、大迈X7、SR7、T500、T600都是清一色的多点电喷，只要SR9、T700和T800才装备了直喷发起机。除了这些外，还有吉祥轿车，像是帝豪、帝豪GL、帝豪GS和前景SUV的1.3T和1.4T发起机都是多点电喷，只要博越的1.8T才是直喷发起机。

  性价比高不高得归纳看来，就我所知，各方面都还不错，这个价能买到cs55不亏了。

  我之所以挑选cs55，便是觉得这车性价比比较高，这个价位能买到这样的车，值了。

  别吹什么忽悠人了好么，买车的时分没给你说么，说了你不明白你怪谁？真的无语了。

  自己喜爱就行了，买车先去试试车，合适就买，还有什么好扯的么，又不是人人都是懂车的人。

  不明白，读书少，可是我对我的cs55仍是很满足的，不论是不是涡轮增压都无所谓。