复兴社区的老廖本年90岁，他茕居多年，行动自如，仅仅很难再下厨煮饭。每天正午，他要经过湖滨中路体育路口的人行天桥到对面的女儿家吃饭。这是一座L型的天桥，老廖要爬上37个约16厘米高的台阶，然后再下63个约8厘米高的台阶，回家时相反。

  市人大常委会委员方斌表明，政府部分不管是在拟定城市发展规划，仍是建造城市根底设备，都应该把晚年人的权益考虑在内。方斌说:“湖滨北路从湖滨中路路口到东渡路路口这一段，近两公里没有过街斑马线，居民出行都要走人行天桥，对白叟来说的确不便当。”

  现在法规草案在宜居环境的部分现已对公园、公厕等场所提出了适老的要求，可是关于人行天桥还没有规则，主张能添加相应的条款。

  一是对新建的人行天桥，从规划源头就要考虑到升降梯，预留装置升降梯的方位；

  二是对现有的人行天桥，根据实在的状况来改造，能够先挑选三到五座人流量比较大的天桥试点，便当白叟、残疾人过街；

  市卫健委在起草《厦门经济特区晚年人权益保证规则（草案）》初稿时，就考虑到晚年宜居环境建造的内容。

  我市晚年宜居环境的建造还存在缺乏，首先是全社会的知道程度还不行，不应该以为建造晚年宜居环境是高配，这应该是标配。其次，现在在这方面的规划还没有与整个城市经济建造专项规划衔接起来。宜居环境建造的职责涣散在多个部分，没构成合力。改造的规范、规范还比较碎片化。比方，小区建造轮椅坡道，宽度多少、斜度多少，立法难以规则得这么细，所以法规出台后，还要有配套措施来执行。

  晚年宜居环境建造是一个大的概念，寓居、出行、健康支撑、社会服务等方方面面都要适老，不能简略理解为公共设备、寓居修建的适老化改造。晚年人的出行难题应该得到重视，适老化改造要重视细节，本着便当、有用、安全的准则，并敏捷行动起来，实在与新城建造、城市更新有用结合。

  林先生家住仙岳路屿后路口，他说，这儿居民比较密布，厦门市恢复医院也在邻近，常常看到有些白叟或患者过天桥难，慢悠悠地经过车辆调头区过马路，形成调头车辆拥堵不说，也实在太风险了。“立法推进天桥这一根底交通设备的适老化很有必要。”林先生附和分批分级试点的做法，他以为能够先从住所密布、交通出行需求大的天桥开端测验加装电梯。

  80岁的黄女士看到报导和人大代表的主张表明很快乐。“现在通往BRT的天桥已装置了上行的手扶电梯，可是下行没有电梯。对白叟来说，下楼梯其实也不那么简单。只需手上提点东西，下楼梯就气喘吁吁。”加装电梯方位有限怎么办？黄女士主张，新建天桥时，能够恰当削减楼梯的宽度，腾出一些方位。

  林女士谈起了她去新加坡旅行的所见所闻。“新加坡的天桥比不上咱们的宽阔，但有电梯、有顶棚。咱们现在建的天桥经常是横跨十字路口，通道又长又宽。厦门夏日长，太阳大，过天桥很热，所以我觉得除了加装电梯，也应该有顶棚，能够遮阳避雨。”

  现在法规草案设置了“宜居环境和参加社会继续健康发展”一章，其间触及宜居环境的条款首要有6条。

  根据法规草案，路途、公共修建、公共交通设备、寓居修建、寓居区，应当契合无障碍设备工程建造规范。公园应当设置歇息座椅；城区首要大街两边等公共场所，有条件的应当设置歇息座椅。公共厕所应当装置适老辅佐设备，便当晚年人运用。

  法规草案还对寓居修建的适老化改造做了规则。鼓舞对既有的寓居修建进行适老化改造，支撑多层住所加装电梯，建造社区步行路网，铲除小区步行路途障碍物。对符合条件的失能晚年人或许经济困难晚年人的家庭进行适老化改造的，由市、区政府给予恰当补助。

  据媒体报导，上海市交通委近来展开排摸，确认全市人行天桥共264座，其间装置电梯的133座，还未装置电梯的131座。现在，上海市正在拟定本市人行天桥管理办法，拟确认天桥加装电梯的准则，方案坐落中心城区、交通枢纽周边、大型医院周边、首要商业区和大型寓居区的天桥应加装电梯。